在發(fā)電廠的穩(wěn)定運(yùn)行中，汽輪機(jī)堪稱 “心臟”，而潤滑油系統(tǒng)與 EH 油系統(tǒng)，就是為這顆 “心臟” 輸送動(dòng)力的關(guān)鍵脈絡(luò)。一旦這兩大系統(tǒng)出現(xiàn)故障，輕則導(dǎo)致機(jī)組效率下降，重則引發(fā)非計(jì)劃停機(jī)甚至設(shè)備安全事故。今天就來拆解這兩大系統(tǒng)的常見問題、根源及應(yīng)對(duì)方案，幫大家守住電廠安全運(yùn)行的 “生命線”。
一、潤滑油系統(tǒng)：三大核心問題及解決思路
潤滑油系統(tǒng)的核心作用是潤滑軸承、密封設(shè)備、冷卻部件，一旦它 “罷工”，汽輪機(jī)的核心部件很可能因干摩擦受損。日常運(yùn)行中，最常遇到的問題主要有三類：
1. 油溫異常升高：別忽視 “散熱” 環(huán)節(jié)
油溫過高會(huì)直接降低油膜承載力，導(dǎo)致潤滑油與軸承表面發(fā)生干摩擦，不僅加速設(shè)備磨損，還會(huì)讓油品性能劣化，形成 “高溫→磨損→更高溫” 的惡性循環(huán)。
汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)油溫異常升高是常見且影響較大的故障類型。冷油器長期運(yùn)行后內(nèi)部積污、管道結(jié)垢致散熱面積不足；冷油器初始設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)，散熱面積無法滿足機(jī)組滿負(fù)荷冷卻需求；夏季室外溫度高，冷卻循環(huán)水溫度不滿足制冷要求，削弱散熱效果。
日常定期清洗冷油器，清除污堵與結(jié)垢，保證散熱通道通暢；停機(jī)檢修時(shí)核查冷油器設(shè)計(jì)參數(shù)，散熱面積不足則及時(shí)更換或升級(jí)；夏季優(yōu)化冷卻循環(huán)水系統(tǒng)（如提升冷卻塔散熱效率），輔助控制油溫。
2. 油壓不穩(wěn)定：過高過低都危險(xiǎn)
油壓不穩(wěn)定具有顯著危害，具體表現(xiàn)為油壓過低與過高兩種情況：油壓過低時(shí)，無法在軸頸與軸瓦間形成穩(wěn)定油膜，部件易因干摩擦損毀；油壓過高則可能導(dǎo)致管道滲油，在高溫環(huán)境下存在起火風(fēng)險(xiǎn)。
一是系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷，如油泵出口逆止閥面積不合理，會(huì)引發(fā)油壓瞬間波動(dòng)；二是設(shè)備不匹配，噴油泵性能與機(jī)組需求不符時(shí)，難以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供油；三是部件故障，交流 / 直流油泵故障或管道密封不嚴(yán)導(dǎo)致的滲油，均會(huì)造成油壓下降。
設(shè)計(jì)階段需嚴(yán)格匹配油泵、逆止閥等部件參數(shù)，確保與機(jī)組需求一致；日常巡檢要重點(diǎn)檢查油泵運(yùn)行狀態(tài)和管道密封性，發(fā)現(xiàn)滲油及時(shí)修補(bǔ)；同時(shí)定期校驗(yàn)油壓監(jiān)測儀表，避免因儀表誤差導(dǎo)致誤判。
3. 水分過高：潤滑油的 “隱形殺手”
潤滑油的密度低于 1g/cm³，且抗乳化能力有限，一旦水分超標(biāo)，會(huì)直接破壞油膜穩(wěn)定性，導(dǎo)致潤滑效果下降，還可能加速油品氧化、腐蝕設(shè)備金屬部件。
從設(shè)備密封來看，汽缸端蓋結(jié)合面漏汽、軸承座內(nèi)負(fù)壓過大，會(huì)直接導(dǎo)致水汽滲入潤滑油中；軸封系統(tǒng)若出現(xiàn)故障，比如軸封供汽室壓力過高，會(huì)影響軸封抽汽室的抽汽效果，一旦軸封加熱器損壞，水汽便容易進(jìn)入油系統(tǒng)；新油在儲(chǔ)存與運(yùn)輸過程中若防潮措施不到位，水分會(huì)提前混入油品，為后續(xù)使用埋下隱患。
在設(shè)備檢修時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備密封面的檢查，及時(shí)更換老化密封件，從源頭避免漏汽滲水情況發(fā)生；通過引入油液在線監(jiān)測技術(shù)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控潤滑油中的水分含量（油液含水率傳感器），一旦檢測到超標(biāo)便立即觸發(fā)預(yù)警，便于工作人員及時(shí)使用濾油機(jī)進(jìn)行脫水處理；新油到廠后需先進(jìn)行過濾和水分檢測，合格后再注入系統(tǒng)，嚴(yán)禁使用過期或變質(zhì)的油品，保障潤滑油品質(zhì)符合運(yùn)行要求。了解《熱電廠汽輪機(jī)油質(zhì)在線監(jiān)測系統(tǒng)案例》
二、EH 油系統(tǒng)：故障多發(fā)點(diǎn)及防范方案
EH 油系統(tǒng)是汽輪機(jī)的 “安全保護(hù)系統(tǒng)”，負(fù)責(zé)控制調(diào)節(jié)閥門、實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)，它的穩(wěn)定性直接關(guān)系到機(jī)組的安全連鎖反應(yīng)。日常運(yùn)行中，壓力下降、油動(dòng)機(jī)失控、漏油是三大高頻問題。
1. 系統(tǒng)壓力下降：先查 “堵” 和 “漏”
一是過濾堵塞，油泵出入口濾芯因積污導(dǎo)致供油通道受阻，影響油壓穩(wěn)定；二是閥門問題，油箱控制塊溢流閥整定值偏低、備用油泵出口逆止閥關(guān)不緊，都會(huì)造成油壓異常波動(dòng)；三是系統(tǒng)滲漏，TV/GV/RSV 快速卸壓閥關(guān)不嚴(yán)、油動(dòng)機(jī)活塞磨損（密封失效）以及管道接頭松動(dòng)等情況，均會(huì)直接導(dǎo)致系統(tǒng)壓力流失。
需定期更換油泵出入口濾芯，避免雜質(zhì)堵塞；定期校驗(yàn)溢流閥、逆止閥的整定值和密封性，發(fā)現(xiàn)關(guān)不嚴(yán)及時(shí)維修；巡檢時(shí)重點(diǎn)檢查調(diào)節(jié)閥門、油動(dòng)機(jī)、管道接頭，發(fā)現(xiàn)滲漏點(diǎn)立即處理。
2. 油動(dòng)機(jī)不受控制：油品和部件是關(guān)鍵
油動(dòng)機(jī)是控制汽輪機(jī)閥門開度的核心部件，它 “失控” 會(huì)直接導(dǎo)致機(jī)組負(fù)荷波動(dòng)，甚至引發(fā)停機(jī)。
一是雜質(zhì)混入，因檢修環(huán)境較差、密封件老化脫落、金屬材料摩擦產(chǎn)生碎渣等，這些雜質(zhì)進(jìn)入 EH 油后會(huì)堵塞電液轉(zhuǎn)化器噴頭；二是高溫氧化，EH 油局部超溫時(shí)會(huì)發(fā)生氧化裂解，導(dǎo)致油的酸值上升、底部產(chǎn)生沉積，不僅降低油的電阻率，還會(huì)加速電液轉(zhuǎn)化器閥門的電化學(xué)侵蝕；三是水解腐蝕，EH 油作為磷酸脂類油液，對(duì)周圍環(huán)境中的潮氣吸附能力較強(qiáng)，水解后會(huì)生成磷酸根和醇類等酸性物質(zhì)，這些酸性物質(zhì)會(huì)進(jìn)一步催化水解反應(yīng)，同時(shí)推動(dòng)敏感構(gòu)件的侵蝕。此外，電液轉(zhuǎn)化器滑閥會(huì)因長期摩擦以及酸腐蝕出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致滑閥兩邊的壓力差異常，最終無法正常控制油動(dòng)機(jī)，引發(fā)油動(dòng)機(jī)不受控制的故障。
在油品質(zhì)量管控上，新油到廠后需先進(jìn)行過濾處理，且嚴(yán)禁混合不同廠家的 EH 油，同時(shí)引入在線油液監(jiān)測技術(shù)（在線油液監(jiān)測設(shè)備），實(shí)時(shí)監(jiān)測油的酸值、水分、電阻率等關(guān)鍵指標(biāo)，一旦監(jiān)測數(shù)據(jù)超標(biāo)，立即觸發(fā)預(yù)警并及時(shí)更換油品，避免劣化油品對(duì)系統(tǒng)造成進(jìn)一步影響；在檢修環(huán)境優(yōu)化方面，檢修過程中要做好防塵、防雜質(zhì)措施，更換密封件后需徹底清理系統(tǒng)，防止雜質(zhì)殘留進(jìn)入 EH 油中堵塞部件或加速油品劣化；對(duì)于電液轉(zhuǎn)化器滑閥，需定期檢查其磨損與腐蝕情況，若發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換，確?；y能正常控制油動(dòng)機(jī)兩側(cè)壓力，保障油動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。
三、EH 油系統(tǒng)日常維護(hù)：做好這 3 點(diǎn)，故障少一半
相比 “出問題再修” 的被動(dòng)模式，日常維護(hù)能更有效降低 EH 油系統(tǒng)故障概率，可通過抓好清潔、狀態(tài)監(jiān)測、環(huán)境控制三個(gè)核心環(huán)節(jié)，結(jié)合技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)維模式從被動(dòng)檢修向主動(dòng)預(yù)防轉(zhuǎn)變。
在清潔環(huán)節(jié)，需嚴(yán)防雜質(zhì) “入侵” EH 油系統(tǒng)：要定期清理系統(tǒng)表面，避免塵土、油污堆積影響設(shè)備散熱與運(yùn)行；壓力表、開關(guān)校正后，需用無水乙醇清潔（嚴(yán)禁使用四氯化碳等含氯清潔劑，防止污染 EH 油）；新安裝或檢修后的管線，必須徹底吹掃后再接入系統(tǒng)，避免管內(nèi)殘留殘?jiān)M(jìn)入油中，引發(fā)部件堵塞或油品劣化問題。
在狀態(tài)監(jiān)測環(huán)節(jié)，可引入在線油液監(jiān)測技術(shù)替代傳統(tǒng)定期檢查，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)防：通過該技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測 EH 油的水分、酸值等關(guān)鍵指標(biāo)，同時(shí)同步監(jiān)控 EH 油泵、電液轉(zhuǎn)化器的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)捕捉設(shè)備磨損、腐蝕跡象；重點(diǎn)對(duì)輸油管線接頭、焊縫、密封件的密封性進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測，提前排查滲漏隱患；針對(duì)硅藻土、纖維素精濾裝置，結(jié)合在線監(jiān)測數(shù)據(jù)，若發(fā)現(xiàn)油中水分、酸值超標(biāo)，立即觸發(fā)預(yù)警并更換硅藻土濾芯，避免劣化油品影響系統(tǒng)穩(wěn)定。
在環(huán)境控制環(huán)節(jié)，需為 EH 油 “降降溫” 以延緩油品老化：盡量降低 EH 油系統(tǒng)的工作環(huán)境溫度，避免高溫加速油品氧化裂解；機(jī)組停機(jī)后，EH 油系統(tǒng)需繼續(xù)運(yùn)行 3 天再停運(yùn)，防止機(jī)組殘留的高溫導(dǎo)致 EH 油局部氧化裂解，保障油品性能穩(wěn)定。
汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)和 EH 油系統(tǒng)，就像電廠運(yùn)行的 “左右手”，缺一不可。日常工作中，既要做好 “事前預(yù)防”（主動(dòng)維護(hù)、環(huán)境控制、引入油液在線監(jiān)測技術(shù)），也要能 “事后快速響應(yīng)”（發(fā)現(xiàn)問題后精準(zhǔn)定位根源，及時(shí)處理）。只有把每一個(gè)細(xì)節(jié)做到位，才能讓汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，為電廠的安全、高效運(yùn)行保駕護(hù)航。
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